• বুধবার, ২২ এপ্রিল ২০২৬, ০৫:২৮ অপরাহ্ন |
শিরোনাম :
রোহিঙ্গা সংকটের টেকসই সমাধান রাখাইনেই নিহিত: পররাষ্ট্রমন্ত্রী বজ্রপাতে ৪ জেলায় ১০ জনের মৃত্যু বাংলার জয়যাত্রা জাহাজের হরমুজ অতিক্রমের কূটনৈতিক চেষ্টা চলছে : শেখ রবিউল আলম উপজেলা স্বাস্থ্যসেবার মানোন্নয়ন ও বিকেন্দ্রীকরণে সরকার বদ্ধপরিকর : প্রধানমন্ত্রী সরকার ২ মাসে ৬০টি পদক্ষেপ বাস্তবায়ন করেছে : মাহদী আমিন হাসিনাকে ফেরানোর অনুরোধ খতিয়ে দেখছে ভারত প্রথম ওয়ানডেতে বাংলাদেশকে ২৬ রানে হারালো নিউজিল্যান্ড সংরক্ষিত নারী আসনে বিএনপির মনোনয়ন প্রত্যাশীদের সাক্ষাৎকার অনুষ্ঠিত ইসরাইল ও লেবাননের মধ্যে ১০ দিনের যুদ্ধবিরতি চুক্তি কার্যকর দেশে এপ্রিল ও মে মাসের পূর্ণ জ্বালানি মজুত রয়েছে: প্রতিমন্ত্রী

ট্রাফিক জ্যাম ও সময় ব্যবস্থাপনা: শহরে চলার পথে চ্যালেঞ্জগুলো

ট্রাফিক জ্যাম এবং সময় ব্যবস্থাপনা

ঢাকা বা চট্টগ্রামে কেউ এমন নেই, যিনি ট্রাফিক জ্যামে পড়েননি। ট্রাফিক জ্যাম হল যানবাহনের অত্যধিক আধিক্যের কারণে রাস্তায় যানচলাচল ধীর গতির বা সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়া। ট্রাফিক জ্যাম তখন ঘটে যখন রাস্তাগুলোতে যানবাহনের সংখ্যা তাদের ধারণক্ষমতার চেয়ে বেশি হয়ে যায় অথবা দুর্ঘটনা, রাস্তা মেরামত বা খারাপ ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার কারণে বাধা সৃষ্টি হয়। ঢাকা এবং চট্টগ্রামের মতো জনবহুল শহরগুলোতে ট্রাফিক জ্যাম খুবই সাধারণ এবং ঘণ্টার পর ঘণ্টা স্থায়ী হয়। কখনও কখনও ঢাকা-চট্টগ্রাম মহাসড়কেও ট্রাফিক জ্যাম দেখা যায়।

বাংলাদেশে, বিশেষ করে ঢাকা এবং চট্টগ্রামের মতো শহরগুলোতে ট্রাফিক জ্যামের প্রভাব অর্থনীতি এবং সমাজের ওপর পড়ে। ট্রাফিক জ্যামের কারণে দীর্ঘ সময় ট্রাফিকে আটকে থাকার ফলে কাজের দিন কমে যায়। কর্মচারীরা প্রায়ই ট্রাফিক জ্যামে আটকে থাকেন, যা সামগ্রিক উৎপাদনশীলতা হ্রাস করে। সাম্প্রতিক এক গবেষণায় দেখানো হয়েছে যে ট্রাফিক জ্যামের কারণে ঢাকায় দৈনিক ৮২ লাখ কর্মঘণ্টা নষ্ট হচ্ছে, যার ফলে বার্ষিক আনুমানিক ৫০,০০০ কোটি টাকার ক্ষতি হচ্ছে।

যাতায়াতের দীর্ঘ সময়ের কারণে জ্বালানির খরচ বাড়ে, যা ব্যক্তিগত এবং বাণিজ্যিক উভয়ের জন্যই ব্যয় বৃদ্ধি করে। ফলে পণ্য সরবরাহের সময় বাড়ে, যা ব্যবসার খরচ বাড়িয়ে দেয়, যা দৈনন্দিন পণ্যের বাজারে প্রভাব ফেলে। প্রচণ্ড ট্রাফিক জ্যাম বিদেশি বিনিয়োগকারীদের নিরুৎসাহিত করে। অতিরিক্ত যানবাহনের কারণে রাস্তা দ্রুত ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে রাস্তা মেরামতের ব্যয় বৃদ্ধি পায়। ঘনঘন মেরামতের প্রয়োজন অতিরিক্ত ট্রাফিক ব্যাঘাত সৃষ্টি করে এবং অবকাঠামো উন্নয়নে সরকারি ব্যয় বাড়ায়।

ট্রাফিক জ্যামে আটকে থাকা মানুষের জন্য অনেক হতাশা, ক্লান্তি এবং মানসিক চাপ তৈরি করে। এটি উচ্চ রক্তচাপ, উদ্বেগ এবং অন্যান্য স্ট্রেস-সম্পর্কিত রোগের ঝুঁকি বাড়িয়ে তুলতে পারে। এটি পরিবার এবং বিনোদনের সময় কমিয়ে দেয়। দীর্ঘ ট্রাফিক জ্যামে যানবাহন থেকে নির্গত কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য বিষাক্ত পদার্থ শ্বাসকষ্টের রোগ যেমন হাঁপানি এবং ব্রঙ্কাইটিস বাড়িয়ে দিতে পারে। ক্রমাগত হর্ন বাজানো এবং ইঞ্জিনের শব্দ শব্দ দূষণ বাড়ায়, যা মানুষের মানসিক স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক। এটি মাথাব্যথা, বিরক্তি এবং শ্রবণশক্তি হ্রাসের মতো সমস্যাও সৃষ্টি করতে পারে। এছাড়াও, জরুরি পরিষেবা যেমন অ্যাম্বুলেন্স বা ফায়ার সার্ভিস প্রায়ই ট্রাফিক জ্যামে আটকে যায়, যার ফলে সেবা প্রদানে বিলম্ব হয়।

ঢাকা এবং চট্টগ্রামে ট্রাফিক জ্যাম কমাতে বিভিন্ন খাতের দপ্তরের সময়সূচি সমন্বয় করা অত্যন্ত জরুরি। স্কুল, অফিস এবং সেবা প্রতিষ্ঠানের সময়সূচি 9টা থেকে 5টার পরিবর্তে স্ট্যাগার করে নির্ধারণ করা হলে একসঙ্গে রাস্তায় ভিড় কমবে এবং ট্রাফিক জ্যাম হ্রাস পাবে।

প্রস্তাবিত সময়সূচি:

  • প্রাথমিক বিদ্যালয়: সকাল 8টা থেকে দুপুর 1টা
  • মাধ্যমিক বিদ্যালয়: সকাল 9টা থেকে দুপুর 3টা
  • কলেজ/বিশ্ববিদ্যালয়: সকাল 10টা থেকে বিকেল 4টা
  • সরকারি দপ্তর: সকাল 9টা থেকে বিকেল 5টা
  • বেসরকারি অফিস এবং কর্পোরেট সেক্টর: সকাল 8টা থেকে বিকেল 4টা
  • ব্যাংক, আর্থিক প্রতিষ্ঠান, ডাকঘর: দুপুর 11টা থেকে রাত 7টা
  • দোকানপাট এবং শপিংমল: দুপুর 11টা থেকে রাত 9টা
  • স্বাস্থ্যসেবা: সকাল 7টা থেকে রাত 9টা
  • ফ্যাক্টরিগুলি যেগুলি শিফটে কাজ করে না তারা সকাল 7টায় শুরু করতে পারে। শিফটে কাজ করা ফ্যাক্টরির বিভিন্ন শিফট থাকতে পারে, যেমন:
    • শিফট 1: সকাল 7টা থেকে বিকেল 3টা
    • শিফট 2: বিকেল 3টা থেকে রাত 11টা
    • শিফট 3: রাত 11টা থেকে সকাল 7টা
  • দূরপাল্লার বাসগুলোকে ঢাকা শহরে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হবে না। শহরের বাইরে বাসের জন্য ডিপো তৈরি করা হবে এবং শাটল বাস দিয়ে শহরের ভিতরে যাত্রী পরিবহন করা হবে।
  • দূরপাল্লার ভ্রমণের জন্য ডাবল-ডেকার রেলওয়ে কোচ চালানো হবে।

ট্রাফিক জ্যাম সমাধানের জন্য, লুক্সেমবার্গ সরকার তাদের নাগরিকদের জন্য 2020 সাল থেকে গণপরিবহন বিনামূল্যে করে দিয়েছে। আমাদের সরকার কিছু নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এ ধরনের উদ্যোগ নিতে পারে। এছাড়াও, স্কুল/কলেজ/বিশ্ববিদ্যালয়গুলির জন্য তাদের নিজস্ব বাস চালু করা যেতে পারে।

9টা থেকে 5টার পরিবর্তে এই ধরনের স্ট্যাগার্ড সময়সূচির মাধ্যমে ট্রাফিক জ্যাম অনেকাংশে কমানো সম্ভব। বাংলাদেশের নগর এলাকায়, বিশেষ করে ঢাকা এবং চট্টগ্রামে, ট্রাফিক জ্যাম অর্থনীতি, সমাজ এবং পরিবেশের ওপর মারাত্মক নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। এ


আপনার মতামত লিখুন :

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *